RER C3) Avenue Foch (Cor. À l'horizon 2019 également, à l'achèvement de travaux en cours sur la ligne entre Massy et Valenton, la branche C2 doit voir sa fréquence multipliée par deux, avec un train toutes les 15 minutes par sens (au lieu d'un toutes les 30 minutes), ce qui donnera aux gares situées entre Pont de Rungis et Massy - Palaiseau une desserte de qualité équivalente à celle de Pont de Rungis[79]. Cette liaison est exploitée par des Z 5600 Evolys du dépôt de Trappes à six caisses et des Z 2N (Z 5600 non Evolys, 8800, 20500, 20900) en unité multiple. La ligne C dessert au total 84 gares dont 16 dans Paris. Du 21 février au 8 juillet de la même année, le trafic est interrompu entre Viroflay-Rive-Gauche et Versailles-Rive-Gauche avec transfert sur route pour réaliser des travaux de grande ampleur. SNCF - Argenteuil (de Saint Lazare) Calculez votre itineraire. La commande des itinéraires sera effectuée par un poste d’aiguillage unique, créé à cette occasion, pour remplacer les actuels postes mécaniques A, C, D et F. Il permettra un suivi continu des trains en terminus. De par leur configuration, elles permirent dès leur mise en service d'augmenter la capacité d'accueil des voyageurs par train et par heure, les Z 5300 n'ayant qu'un seul niveau. permettant d'y faire circuler des trains « équipés agent seul » (EAS), à mesure que les Z 5300 sont retirés du service. Cette mesure a été repoussée à la fin 2013[43], à la suite des critiques exprimées : Le comité d'usagers Circule considère qu'il n’y a aucune raison, a priori, pour que certains usagers aient deux trains au quart d’heure, aux heures de pointe, et pas d'autres comme à Ivry-sur-Seine ou Vitry-sur-Seine. Ces opérations devaient permettre de renforcer et de fiabiliser la tension d'alimentation électrique. À plus long terme, au-delà de 2020, le sextuplement des voies entre Paris et Juvisy permettrait une amélioration notable des dessertes et de la régularité[85],[78]. Deux autres sous-stations alimentent la ligne des Invalides, à Meudon et à Porchefontaine en complément de celle de la ligne Paris - Le Mans, avec poste de mise en parallèle à Chaville. De plus, les études d’alimentation électrique menées pour l’horizon 2017 montrent que les sous-stations de Bellevue et de Saint-Martin doivent être renforcées du fait du renforcement de l’offre (à trafic et matériel constants pour les autres activités Grandes Lignes, TER, fret et égaux à ceux de 2008). > Axe Musée d’Orsay <> Dourdan : ORDO – DEBA C'est pourquoi, pour permettre leur retrait, la SNCF dut modifier vingt rames Z 5600 à 4 caisses, du dépôt des Ardoines. Le RER C perturbé par la crue de la Seine. (Les gares en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions). The Most Popular Urban Mobility App in Paris. Cet axe est majeur, pour le trafic de marchandises national et international[83], et comporte de nombreuses entreprises desservies par le mode ferré. Le 16 mai 2013, le conseil du STIF a adopté[93] le prolongement du tram-train Évry - Massy jusqu'à Versailles-Chantiers[94]. De plus, le SDAURP de 1965 prévoyait une ligne de RER desservant la ville nouvelle de Cergy-Pontoise en passant par la vallée de Montmorency, mais c'est finalement une antenne du groupe V du réseau Saint-Lazare, reliée au reliquat du groupe III à la gare de Nanterre-Université, qui est réalisée pour desservir la ville nouvelle avec intégration ultérieure à la ligne A du RER. En 2001, afin de commencer le retrait des Z 5300, qui s'est achevé à la fin de l'année 2003, une nouvelle automotrice Z 20900 est livrée ; elle se présente comme le résultat de l'amélioration des Z 20500. Argenteuil rer c, Trouvez votre prochain bien immobilier : Brodier Immobilier vous propose ce Bel appartement de 79 m2 au pied de la sur Argenteuil rer c Avec l'ouverture de cette gare, les trains circulant aux heures de pointe, initialement directs entre Ermont-Eaubonne et Pereire-Levallois, sont alors directs seulement entre Ermont-Eaubonne et Porte de Clichy. En juillet 2009, le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF, devenu Île-de-France Mobilités) a adopté le schéma directeur de la ligne[31]. Want to see if there’s another route that gets you there at an earlier time? Le 29 septembre 1991 est ouverte au public la gare de Porte de Clichy sur la branche VMI. En 2009, lors de la concertation publique sur le tram-train Évry - Massy (actuel projet T12 Express, des avis se sont exprimés en faveur de l'intégration de la section entre Versailles-Chantiers et Massy - Palaiseau audit tram-train. En mars 1978, la voie est entièrement renouvelée entre Invalides et Champ de Mars. La vitesse dépend du tracé, des tunnels, gares, etc. Direction Gare d’Argenteuil RER Direction Gare de Sartrouville RER Arrêt non accessible aux UFR Juillet 2020 Bus-IV Mh090 272 @ h @ m @ Le Prunay o Les Indes Y. Gagarine. Elle remplace la gare du Boulevard Masséna, compte tenu de la faible distance (moins de 300 m entre extrémités des quais) les séparant. Compte tenu de l’ampleur des travaux, la SNCF annonce la réouverture de la gare de Saint-Michel - Notre-Dame le 29 août 2020. En effet, si la durée de la pointe est actuellement si courte (deux heures au lieu de trois), c'est parce que l’axe Juvisy - Brétigny est emprunté par de nombreux trains de marchandises, pour un trafic global quotidien (RER C et fret) de 50 à 100 trains. Moovit helps you find alternative routes or times. Il est équipé de trois voies (deux électrifiées et une non électrifiée) avec fosse de visite, dont une dotée d'une caténaire commutable 1500 / 25 000 volts. Prenez RDV en ligne avec Dr Andres MACIEL: Chirurgien-dentiste. You can get to Argenteuil by Bus, Train, Metro, RER or Light Rail. Crédit photo : Ville d'Argenteuil - Twitter. Il restait donc à desservir la vallée de Montmorency par le RER, d'où cette branche. La ligne est découpée en deux parties pour l'alimentation électrique, situation qui découle de l'histoire de l'électrification du réseau ferroviaire national[51]. Des nacelles élévatrices permettent les interventions en hauteur. Pour ce faire, la VMI réemploie au maximum les infrastructures existantes sous-utilisées afin de limiter les coûts. Le schéma directeur est critiqué parce qu'il prévoit pour l’Essonne, et en particulier pour les usagers du Val d’Orge, dès 2012, l’allongement des temps de parcours de certains trains pour finir en 2015 et 2017 par des trains quasi omnibus entre Juvisy et Bibliothèque François-Mitterrand, pour ceux déjà omnibus dans les gares du Val d’Orge, et qu’il ne garantit rien concernant le prolongement de la pointe du soir[44]. ». Cette opération permet de faire gagner de vingt-cinq à quarante-cinq secondes selon le sens, après des travaux qui consistent pour l'essentiel à modifier la signalisation. À la fin de l'année 2003, les derniers Z 5300, uniques trains à un niveau de la ligne, quittent la ligne, après près de vingt-cinq ans de bons et loyaux services. Il note ainsi qu'il faut 4 minutes pour rallier Ivry à Paris contre 26 minutes, voire plus, depuis Sainte-Geneviève-des-Bois. Ce nouvel atelier doit permettre de soulager la charge de travail du site d’entretien des Ardoines basé à Vitry-sur-Seine à proximité de la gare d’Austerlitz[27]. Lors de la mise en service totale, l'actuelle branche C8 allant d'Épinay-sur-Orge à Versailles sera entièrement desservie par le tram-train[réf. Le coût de ces trois opérations était de 8 millions d'euros pour la sous-station de Jouy-en-Josas, de 5 millions d'euros pour celle de Dourdan et de 6,5 millions d'euros pour celle des Invalides[33]. Ces rames de seulement six voitures s'intercalent entre celles de huit voitures, n'occupant pas la totalité des quais et perturbant les flux de voyageurs. Il faudra ainsi attendre 1982 pour que les premiers travaux préparatoires débutent, dans un environnement complexe au sein d'un quartier dense, en partie sous le petit bras de la Seine et dans un terrain renfermant des richesses archéologiques à préserver. nécessaire]. Ce renforcement de desserte consiste en la création, dans le sens de la pointe, d'un arrêt supplémentaire par quart d'heure à Vitry-sur-Seine, sur la mission Versailles-Chantiers - Versailles-Château, ainsi qu'à Ivry-sur-Seine sur la mission Dourdan[43]. nécessaire]. Elle est gérée par la région SNCF Paris Rive-Gauche sauf pour le tronçon Porte de Clichy - Pontoise qui l'est par la région Paris-Nord. Pour mettre en œuvre l'augmentation du nombre d’arrêts desservis et des dessertes supplémentaires, il est prévu de reprendre en profondeur la signalisation ferroviaire entre Bibliothèque François-Mitterrand et Brétigny-sur-Orge en supprimant l’indication « jaune clignotant » et en déplaçant certains signaux de façon à réduire l’intervalle entre les trains (redécoupage du block), augmentant ainsi le débit. Vente maison Argenteuil (95100) d'une surface de 90 m2 avec un terrain de 233 m2 comptant 5 pièces. It is located 12.3 km (7.6 mi) from the center of Paris. Ces dernières sont assurées par les missions Étampes et Dourdan, ce qui ne serait plus le cas en 2017. Argenteuil … Le parc a été complété au début des années 1990 par des automotrices Z 20500. La section centrale en tunnel, à Paris, est limitée de 40 à 60 km/h. Il assure aussi la maintenance de niveau 3 des TER 2N Centre, Pays de la Loire et Haute Normandie. Elles atteignent Porchefontaine, puis Versailles-Rive-Gauche, le 8 juillet 1979. Les agents de conduite ne sont pas forcément affectés uniquement à la ligne C mais effectuent plusieurs types de missions différentes. These Bus lines stop near Argenteuil: 140, 272, 340, 6, 9. Train. Vous avez 5 manières de vous rendre de Paris à Argenteuil. Horaires de Argenteuil à Massy Palaiseau RER C - le 28 août 2020 à 13h30 . En 1986, la remise équipée de sept voies sur fosse a été étendue à l'est avec la création de deux nouvelles voies montées sur potelets. Cette liaison est exploitée par des Z 8800, Z 20500 et Z 20900 du dépôt des Ardoines, en raison de l'alimentation électrique en 25 000 V au nord de Saint-Ouen. Avec le développement du tramway T3b vers l'Ouest, une correspondance est établie à la gare de la Porte de Clichy le 24 novembre 2018[46],[47]. Le 3 décembre 2000 est ouverte au public la gare Bibliothèque François-Mitterrand[11], conçue pour former un pôle de correspondance avec la ligne 14 du métro, mise en service deux ans auparavant. Il affirme sa vigilance à ce que cet engagement soit strictement respecté par RFF et la SNCF[43]. Une caténaire rigide est mise en place sur le tronçon central, le gabarit restreint de certaines sections du tunnel ne permettant pas l'installation d'une caténaire 1 500 V classique (avec deux fils de contact, un porteur auxiliaire, un porteur plus un feeder nécessaire) vu le trafic (24 trains à l'heure). La décision du STIF de supprimer les trains semi-directs sur cette branche depuis décembre 2007 ne peut que rendre encore moins attractive cette liaison pour un trajet de bout en bout[29]. Looking for the nearest stop or station to Argenteuil? 230 000 € - 3 pièces 95100 - ARGENTEUIL – VAL D’ARGENT - APPARTEMENT 3 PIECES 12ème ETAGE TRES LUMINEUX - effiCity, l’Agence qui estime votre bien en ligne, vous propose ce bel appartement de 63.56 m² Carrez, dans un quartier ENTIEREMENT REHABILITE, à la fois calme et central, à proximité des transports (SNCF ligne J, RER C… You don’t need to download an individual bus app or train app, Moovit is your all-in-one transit app that helps you find the best bus time or train time available. 2.800 kW pour une Z 5600/8800 à deux niveaux, contre 980, « Des travaux jusqu'en 2023. Le service est alors assuré par des automotrices Z 5300, rames à un niveau, du dépôt des Ardoines[1]. Mappy vous permet de trouver le meilleur itinéraire en transport en commun (parmi les différents modes : Métro, Rer, Bus, Tram, Transilien) pour aller de Paris à Argenteuil Vous pouvez également comparer votre trajet Paris Argenteuil … Leur puissance est également réduite, la masse de la composition augmentant fortement à motorisation égale, ce qui, cumulé au déficit d'alimentation électrique de la grande ceinture sud, les rend particulièrement peu performantes[26]. Le COT de la ligne C est ainsi un des clients du COGC de Paris-Rive-Gauche, au même titre que le sont le COT des lignes N et U et les Centres de Gestion du TER Centre-Val de Loire et de la LGV Atlantique ; ce lien est de même nature que celui du COGC de Paris-Nord à l'égard du COT de la ligne H et du Centre de Gestion du TER Picardie. Le 26 septembre 1979, le Premier ministre Raymond Barre inaugure le tunnel Invalides - Orsay, et la jonction est mise en service, créant la Transversale Rive Gauche, résultat du prolongement de la ligne Versailles - Invalides jusqu'à l'ancienne gare d'Orsay et de l'interconnexion des banlieues sud-ouest et ouest. Le 22 janvier 1975, le projet fait l'objet d'une décision ministérielle. > Axe Pont de Rungis <> Paris-Austerlitz : ROMI – ZOTA », Il fait partie d'un axe plus global reliant la façade, Compte tenu de l’important trafic fret supporté par l’axe, toute extension de la pointe du RER C réduirait encore les créneaux de passage des trains de fret qui ne pourraient donc pas tous passer, ce qui pénaliserait ce trafic et l’activité économique qui y est liée, Site officiel du projet de tram 12 express, gare de Saint-Quentin-en-Yvelines - Montigny-le-Bretonneux, Ligne des Invalides à Versailles-Rive-Gauche, ligne des Invalides à Versailles-Rive-Gauche, jonction des lignes 13 et 14 du métro à Invalides, poste de régulation à commande informatique, Gare du Pont du Garigliano - Hôpital européen Georges-Pompidou, ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, poste d'aiguillage à relais à commande informatique, Tarification des transports en commun d'Île-de-France, Schéma directeur de la région Île-de-France, liaison Vallée de Montmorency - Invalides, « Célébration des 30 ans de la ligne C du RER et lancement de la consultation sur le design intérieur des trains », « JEUDI, le mag des jeudis de la ligne C Transilien », Bilan LOTI de l'Interconnexion du RER D Châtelet-Gare de Lyon, Cheminet - 1969-2002 Chronorail Île-de-France : « RER Ligne C », Vidéo INA - RER C : Prolongement à Saint-Ouen-l'Aumône 26/04/1997, STIF - Communiqué de presse du conseil du 8 juillet 2009 : « RER D et RER C : 620 millions d’euros d’investissement d’ici 2017 », STIF - Schéma directeur de la ligne C du RER, STIF - Présentation du STIF au comité de ligne du RER C du 10 février 2011, STIF - Schéma directeur de la ligne C du RER, chapitres 1 à 5, CIRCULE : le journal des usagers de la ligne C - Édition de juin 2010, STIF - Communiqué de presse du conseil du 7 décembre 2011 : « Modernisation du RER C - Lancement des études pour quatre chantiers majeurs », STIF - Communiqué de presse du conseil du 7 décembre 2011 : « Adaptation de 20 gares de banlieue aux évolutions du trafic et amélioration de l’accueil dans les 16 gares parisiennes du RER C », STIF : « Renfort d'offre et amélioration de la qualité de service du RER C », CIRCULE : le journal des usagers de la ligne C - Édition d'octobre 2009, « Inauguration du T7 : RDV le 16 novembre pour un premier voyage », RFF - Carte des vitesses maximales sur ligne. Les programmes actuellement en vigueur dans la MRC d'Argenteuil sont les suivants: 1. Le KVBP permettra ainsi de réduire les contraintes de limitation de vitesse liées à la présentation d’indications restrictives par la signalisation, permettant donc également augmenter le débit. Pour permettre une correspondance quai-à-quai performante pour les usagers des missions Étampes et Dourdan désireux de continuer vers Paris intra-muros (25 % des usagers), toujours en gare de Bibliothèque François-Mitterrand, serait créée une nouvelle communication permettant de relier les voies B et C[78]. Afin de minimiser les incidences sur la circulation ferroviaire et la gêne occasionnée aux usagers de la ligne, ces travaux souterrains nécessitent chaque été, une interruption totale du trafic ferroviaire entre Austerlitz et Invalides entre la mi-juillet et la mi-août, période de moindre affluence[39]. En effet, sa faible durée actuelle pénalise les usagers, notamment ceux qui, habitant en grande couronne, ont les temps de parcours les plus longs, et n’est plus en adéquation avec les rythmes de vie des Franciliens caractérisés par un étalement de ces périodes de pointe et un usage croissant des transports en commun[39],[78]. Le premier transformateur assure l'alimentation en courant de traction, le deuxième l'éclairage, la signalisation et les installations de sécurité. Sur les 115 rames amenées à être rénovées, 21 l'étaient déjà au 9 février 2011, et 41 à la fin de l'année 2011[38]. pour la région de Paris Rive-Gauche : Paris-Austerlitz, Juvisy, Brétigny, Étampes, Dourdan, Versailles-Chantiers, Trappes, Les Aubrais ; La dernière modification de cette page a été faite le 27 février 2021 à 09:04. ès teaux e Bd de Bezons al Charles de Gaulle t du Berry Rue Florian Bd Gabriel Péri eau @ c … Elle était assurée depuis la mise en service de la branche VMI en 1988, à raison d'un train assurée par un élément de type Z 5300, tous les quarts d'heure, contre un train toutes les dix minutes avant 1985 à l'époque de la ligne d'Auteuil. De plus, il bénéficie d'une station d’épuration intégrée au site, de bacs de rétention des huiles et effectue le tri des déchets industriels produits sur place. Le 24 mars 2002 est mise en service la gare de Saint-Ouen-l'Aumône-Liesse sur la branche VMI, afin de desservir le nouveau quartier du Val de Liesse, situé à l'est de Saint-Ouen-l'Aumône. Cette nouvelle grille permettra également la création d'un troisième train tous les quarts d'heure, dans la vallée de l'Orge, grâce au détournement vers Brétigny des actuelles missions dites « Z6 » aboutissant à Versailles-Chantiers via Juvisy et Massy - Palaiseau. There are traveling restrictions on public transit in Argenteuil due to Covid-19. Elle vise à remplacer les sièges, à mettre en place une nouvelle décoration intérieure et extérieure, à installer des plans dynamiques de ligne et des caméras de vidéo-protection. > Axe Massy Palaiseau <> Paris-Austerlitz : MONA – ZORA Asnières-Gennevilliers Les Courtilles - Châtillon Montrouge, Gare D'argenteuil - Gare De Houilles Carrieres-Sur-Seine, Gare D'argenteuil - Gare D'enghien-Les-Bains. Le 28 août 2000, la ligne est prolongée de Montigny - Beauchamp à Pontoise, chef-lieu du Val-d'Oise[11]. Le projet suppose que des travaux soient réalisés sur la ligne, notamment pour sécuriser la traversée de Trappes. Programme RénoRégion (PRR) 3. Il a constitué une opportunité majeure pour l'évolution de la gestion de la ligne, en y adossant une opération de développement[39]. La section Nord vers Pontoise est limitée à 90 km/h. Celle-ci relie Champ de Mars à Argenteuil et Montigny - Beauchamp, en reprenant en partie l'ancienne ligne d'Auteuil (entre Boulainvilliers et Pereire-Levallois), à l'ouest de Paris, puis la ligne de Saint-Ouen-les-Docks et une partie de la ligne de La Plaine à Ermont - Eaubonne (entre les gares de Saint-Ouen-les-Docks et Ermont - Eaubonne) par le biais de deux raccordements à Boulainvilliers et aux Épinettes, pour desservir la banlieue nord-ouest, en direction de Montigny - Beauchamp et Argenteuil. Enfin, pour la desserte du tronçon Juvisy - Versailles via Massy, la vitesse des trains a été augmentée entre Savigny-sur-Orge et Massy - Palaiseau d’une part, Versailles-Chantiers et Massy - Palaiseau d’autre part, avec, en contrepartie, une détente horaire sur le parcours (marge de régularité) reportée à Massy - Palaiseau sous la forme d’un arrêt long, de trois minutes environ[29]. À ce sujet, l’audit du STIF sur le réseau ferré national en Île-de-France, publié en mai 2008, indiquait que la centralisation de la commande des itinéraires devait permettre de diminuer significativement le temps de retour à la normale en cas d’incident et par conséquent le nombre de trains touchés. vente maison argenteuil 3ème résultats pour Argenteuil rer c, de construction sur la commune d argenteuil quartier orgemont le prix de...de la gare de saint gratien rer c … Par ailleurs, mettre en œuvre des commandes d’itinéraires modernisées et automatisées est de nature à diminuer le nombre d’incidents liés aux erreurs de régulateur ou d’aiguilleur[39]. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Ce départ est alors dû au vieillissement du matériel avec toutes les conséquences liées comme une augmentation des incidents sur le matériel, à leur difficulté d'accès (un emmarchement élevé les rendait difficilement accessible, une ouverture difficile de leurs portes). RER C3) Avenue Henri Martin (Cor. Adresse, horaires des guichets, des agences, prochains départs, commerces, services, accessibilité, cartographie, retrouvez tout sur votre gare en Île-de-France. Schéma de ligne en 2030 sans la section Massy-Versailles. Le 17 février 1988, la gare Pont-Saint-Michel est désormais en correspondance avec le RER B et la ligne 10 du métro. Le métro régional est dorénavant conçu comme devant être constitué de trois lignes, la transversale est-ouest (future ligne ligne A du RER), une nouvelle transversale sur la rive gauche créée à partir de tronçons existants (future ligne C), le prolongement de la ligne de Sceaux et son interconnexion avec une ligne du réseau nord à déterminer (future ligne B), ainsi que la réalisation d'une nouvelle ligne supplémentaire interconnectée (future ligne D)[6],[5]. RER C3) Champ de Mars - Tour Eiffel (Cor. Toutefois, l'idée est reprise en 1964 dans le cadre du Schéma directeur d'aménagement et d'urbanisme de la région parisienne (SDAURP) et fait l'objet d'études. These Train lines stop near Argenteuil: J. Dans une première phase du projet, dont les travaux sont en cours, les gares situées entre Savigny-sur-Orge et Massy - Palaiseau ne seront plus desservies par le RER C, mais par le tram-train[89]. Les vitesses maximales peuvent être atteintes d'Ivry-sur-Seine jusqu'à Juvisy-sur-Orge (130 km/h), puis de Brétigny jusqu'à Étampes (140 km/h). En 1996, l'exploitation de toutes les branches est assurée par des rames avec « équipement agent seul » (EAS) sauf sur la relation Versailles-Rive Gauche – Versailles-Chantiers en raison de la présence de Z 5300, matériel roulant ne disposant pas de cet équipement.[réf. En effet, les trains parcourent jusqu'à 90 kilomètres par sens parce qu'ils assurent, pour certains également, la desserte de la branche Nord jusqu’à Montigny-Beauchamp. La nouvelle grille devrait ainsi permettre de généraliser la particularité savinienne à l’ensemble des gares situées entre Savigny-sur-Orge et Brétigny, après avoir préalablement refait la signalisation permettant en outre l’insertion de deux trains fret par heure et par sens aux heures de pointe, sur cet axe, répondant à une demande de RFF. De ce fait, une fragilisation des ouvrages s’accentuant avec le temps a été constatée. Cependant, les quais de Boulevard Masséna ont été maintenus en l'état, au cas où une réouverture le justifierait. Située entre les gares de Saint-Ouen et de Pereire-Levallois, elle devait initialement ouvrir en même temps que la VMI en 1988. L'exploitation est également largement modernisée : un poste d'aiguillage et de régulation (PAR) est édifié à Paris - Invalides et un système de télé-affichage est installé dans toutes les gares, utilisant un code mission mnémotechnique à quatre lettres pour chaque type de desserte, également affiché à l'avant des trains. Équipé à l'origine pour l'entretien de 80 éléments Z 5300 à quatre caisses, il a connu plusieurs extensions successives afin de l'adapter au parc en augmentation constante. Une seconde machine à laver a été installée, rendue nécessaire par les rames à deux niveaux peintes, qui ont besoin de plus d'entretien que l'inox des automotrices Z 5300. Ceci est en partie dû au fait que les trains origine/terminus Brétigny et omnibus Vallée de l’Orge n’assurent pas la desserte de contre-pointe et d’heure creuse des gares de cette vallée. De ce fait, ce type d’investissement devrait générer un gain potentiel de régularité important, de l’ordre d’un point. Cependant, les retards sur le projet d'amélioration de la ligne entre Massy et Valenton compromettent ce plan[80]. Avant leur éviction, les derniers Z 5300 étaient cantonnés aux missions circulaires Versailles-Château-Rive-Gauche - Versailles-Chantiers, pour deux raisons. Programme Petits établissements accessibles (PEA) Vous pouvez consulter le site de la Société d'habitation du Québec(SHQ) pour plus d… De ce fait, la ligne est entièrement exploitée par l'entreprise. Elle donnera accès au pôle Rungis / Orly ainsi qu'un accès alternatif vers Paris. En 1980 naît officiellement la ligne C du Réseau express régional, troisième ligne du réseau mais également première ligne RER intégralement exploitée par la SNCF. Au sud-ouest, elle emprunte, à partir de Musée d'Orsay, la ligne dite de Quai-d'Orsay à Paris-Austerlitz puis, jusqu'à Étampes, la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, et enfin un court tronçon de la ligne Étampes - Pithiviers, d'Étampes à Saint-Martin-d'Étampes (branche C6).
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